備受關注的玉磨鐵路
于2016年5月開工
北接玉溪市
向南經普洱市、西雙版納傣族自治州
至中老兩國邊境口岸磨憨
總長508.53公里
其中元江雙線特大橋
為全線重難點控制性工程
大橋共有6個橋墩
最高的3號橋墩高154米
相當于54層樓房的高度
位居該類橋梁世界第一
該橋也是我國首次建造的
大跨度上承式連續鋼桁梁鐵路橋
其249米的主跨
也將刷新世界同類橋梁紀錄
玉磨鐵路
為國家I級電氣化鐵路
開行旅客列車速度
目標值160公里每小時
2021年玉磨鐵路建成運營后
3個小時就可到達昆明
玉磨鐵路作為泛亞鐵路中線的一部分，將中國和東南亞國家更緊密的聯系在一起。未來還將聯動馬來西亞、新加坡，成為推進中國—東盟自由貿易區建設的基礎設施！
小筑注解：泛亞鐵路中線即中泰（昆明—玉溪—磨憨—曼谷）國際鐵路，全線分為3段：中國段玉磨鐵路2016年開工；老撾境內段中老鐵路2015年開工，泰國段2017年10月開工，全線預計2021年貫通。
這段鐵路沿途設13個中間站，從北到南分別為玉溪、研和、峨山、羅里、元江、墨江、寧洱、普洱、勐養、西雙版納、橄欖壩、勐臘和磨憨站。
站點設置從北到南依次如下：
1. 玉溪西（客運）位于玉溪市主城與大營街組團之間，距離玉溪市區約2.5KM
2. 研和（貨運）：位于玉溪市研和鎮
3. 峨山（客運）：位于峨山縣雙江鎮萬城村，距離縣城中心1.0KM
4. 羅里（客貨運）：位于峨山縣化念鎮羅里村
5. 元江（客貨運）：位于元江縣甘莊街道辦事處境內
6. 墨江（客貨運）：位于墨江縣聯珠鎮小能科，距離縣城中心約15.0KM
7. 寧洱（客貨運）：位于寧洱縣寧洱鎮何家寨，距離縣城中心約2.0KM
8. 普洱（客貨運）：位于思茅區思茅鎮，擬設于普洱市象山
9. 勐養（客貨運）：位于景洪市勐養鎮農場八隊
10. 西雙版納（客運）：位于景洪市，距離城中心約3.0KM，距離機場約0.8KM
11. 橄欖壩（客運）：位于景洪市勐罕鎮橄欖壩
12. 勐臘（客貨運）：位于勐臘縣勐臘鎮靠城市西側，距離縣城中心約2.0KM
13. 磨憨（客貨運）：位于磨憨經濟開發區磨憨鎮
該項目難度巨大
施工地形地貌復雜
大跨度懸拼架設
超高臨時墩施工等
困難重重
根據最初的設計
3號橋墩在火車不通行的情況下
橋墩底部需要承重15萬噸
但由于施工作業面地質斷層
和滑坡體較多
地質破碎
后改用兩個鋼筋混凝土空心墩
通過墩頂橫梁和中間“X”型鋼結構
橫向連接的施工方案
既確保承重達標
又能減輕橋墩自重
同時在項目施工中
運用BIM技術
對橋梁施工
動態過程、安全、進度、驗收
進行了全景模擬
實現三維交底
加快施工進度和保證安全質量
確保橋梁下部結構全部完工
玉磨鐵路建成通車后
將成為我國西南地區
又一條進出境
國際鐵路通道
也將結束西雙版納不通鐵路的歷史
未來，云南將由邊境成為中心
西雙版納將廣攬東南亞資源優勢
成為東南亞旅游的國際大通道前沿
便利的交通、優美的環境
旅游度假、休閑娛樂、購物消費無所不能
西雙版納的美好未來近在咫尺
而這一切不僅有賴于
國家具有前瞻性的戰略指導
BIM技術的應用
也為西南地區的發展
獻出科技的力量
